据新华社报道，中国证监会国际部主任祁斌8月30日说，按照深港通工作时间表，8月到11月各方就深港通进行制度和技术准备，预计深港通将于11月中下旬开通。

       8月30日，作为深港通热门标的和新能源电池的龙头企业， 天能动力在上海召开媒体见面会。天能动力董事局主席、全国人大代表张天任，执行董事、高级副总裁陈敏如，副总裁王志坤，总裁助理张杨，宣传部总监王恒利，上海分公司副总经理陈小利，以及新华社、中新社、中国经营报、青年报、中国证券报、上海证券报、证券时报、新浪网、第一财经、和讯网、大智慧等18家主流新闻媒体参加了见面会。

       张天任主席同媒体记者交流了上半年业绩、行业最新情况和未来发展战略，张天任表示“集团打造新能源电池产业链的战略方向坚定不移，将积极推进传统产业高端化、新兴产业规模化、研发成果产业化，使集团未来发展更加行稳致远。铅电池产业创造强劲现金流，锂电池和资源再生业务将成为二大新增长引擎”。

一、铅电池板块：由过剩到寡头，整合红利逐步释放

       2016年半年，天能电动自行车及三轮车动力电池销售额分别约52.27亿元及16.36亿元，分别增长约11.0%及28.3%。传统业务持续稳健发展。

       铅酸电池行业是中国传统产业转型升级的一个缩影和样板。在国家大力推进供给侧结构改革的大背景下，铅电池行业已经率先成功走出了行业产能过剩的困局，国家引导、市场主导，通过采取行业准入核查、装备升级、技术升级等手段，淘汰了低、小散的劣质产能，培育了优质产能，初步形成了双寡头垄断的格局。天能铅电池产品的毛利率由过去几年的低位约10%上升至今年上半年的15%。

       市场集中度提升到80%。2011年底,全国共有1930家铅电池企业，低效、分散的产能导致了环境污染、血铅事件等种种问题，工信部、环保部果断出手，对行业进行全面整治,并出台了强制性的行业准入核查规定，凡是没有通过核查的企业一律关停。截止2016年6月底，全国通过行业准入核查的铅电池企业只有94家，天能、超威两家龙头企业已分别达到40%以上的占有率，合计占有80%市场份额。铅电池行业的整合极大地优化了行业秩序、提升了生产装备、生产工艺和产品质量。

       新装备、新工艺提高生产效率。过去五年，天能动力主动引领行业开始装备、工艺的巅覆式革命，大量采用了绿色内化成生产线、集中供铅浇铸机、全自动密封式铅粉机、全密封自动化和膏机、机械化分板刷板机、机械化包板机、自动铸焊机等新装备、新工艺，成为动力电池领域少数掌握铅电池连铸连轧工艺的企业，整个铅电池生产线实现自动化、封闭化、负压化，同时积极推进废旧电池回收、固废回收、废水回收、电能回收、废酸液回收，大大提升了生产效率、减少材料损耗和能耗、改善了产品质量、减少了环保风险。

       精益管理降低管理费用。公司通过精细化管理，降低了多项管理费用，也是天能动力利润增长的另一个重要原因。据中报显示，公司的销售及分销费用率占比由去年同期的3.63%，下降到3.04%，行政开支占比由2%下降到1.79%，融资成本由1.15%，下降到0.79%。公司的除税前利润率由4.49%提升到5.89%，除税前利润由3.38亿提升至5.35亿，提升58%。通过降本增效，天能动力成功“减负”，不仅使得传统业务得以继续稳步发展，也为新兴业务的爆发创造了条件。

       铅电池行业焕发新活力。在工信部《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》解读文件中明确指出：铅蓄电池产品历史悠久，技术成熟，成本低廉，在高低温性能、组合一致性、回收再利用性、安全性和可靠性等方面具有明显优势，长期以来广泛应用于汽车、船舶、航空、电力、通信、银行、军工等各个领域，已成为推动国民经济和社会可持续发展必不可少的基础性产品。同时，铅蓄电池也是化学电源中市场份额最大、使用范围最广的电池产品，预计在今后较长时期内尚不能被其他电池产品所取代，铅蓄电池行业在国民经济中仍将发挥不可或缺的重要作用。根据国际先进铅蓄电池联合会的报告，到2020年，铅电池仍将以59%的市场份额，继续高居二次可充电电池首位。

目前中国的电动自行车、电动三轮车、微型电动汽车等领域主要使用先进铅电池。